开全新轩逸尽量不要浪,它是为舒服而生的优质家用车

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2019年7月16日,集万千消费者关注于一身的全新一代轩逸,正式在珠海长隆国际海洋度假区上市。新车共推出6款车型,全系搭载1.6L自然吸气发动机,官方售价为10.90-14.300万元。

2019年10月28日,经过长达三个白多月的等候,《场爷撩车》栏目组终于借来一台全新一代轩逸——售价13.39万元的1.6XL CVT智享版,江湖人称“次顶配版”。

因为着消费者对全新一代轩逸的关注度随便说说太高,拿到车的第一时间就对其展开评测。四天168个小时,虽可不必都能不能 说时时刻刻还会全新一代轩逸身边,但基本上都把精力献给了全新一代轩逸。什么都 ,关于全新一代轩逸的重点大大问题 大多有了三个白多多多结论。

为了便于有些人阅读,本着人性化的精神,把文章分为五大大问题 报告 ,即:全新一代轩逸真的年轻什么后来?全新一代轩逸用脚刹什么都 抠门?全新一代轩逸的动力非常差劲?全新一代轩逸的舒适性退步了?全新一代轩逸究竟有多最最费油?通过对五大大问题 报告 的阅读,有些人不必都能不能对全新一代轩逸有三个白多多多深入认识,开全新轩逸尽量不必说浪,它是为舒服而生的优质家用车。

Part1 全新一代轩逸真的年轻什么后来?

在年轻化因为着成为时代潮流的大背景下,全新一代轩逸不是做到了年轻化格外引人关注。为了解决受厂家宣传的影响,先找到了罗仔,三个白多多多天天埋头做视频的90后,请他评价了一番全新一代轩逸的外观。

罗仔表示,“第一眼看全部新轩逸,很喜欢,因为着它特别漂亮,尤其是车身,线条很好看,就跟个跑车似的。有些前脸的那个中网,感觉很年轻,没有有些轿车那种死气沉沉的感觉。”

可不必都能不能都能不能 看完,罗仔随便说说还会专业汽车编辑,有些也看完了全新一代轩逸的年轻化设计,有些很喜欢你这一年轻化设计。什么都 ,话说到这里,全新一代轩逸在外观方面肯定是做到了年轻化。

具体来看,你这一年轻化表现在两大方面:一方面是采用家族全新V-Motion 2.0设计语言,以尺寸更大的V字型中网搭配回旋镖式LED前大灯、宽裕个性的L型雾灯区域,视觉冲击力更强,更讨年轻消费者喜欢;每所他们面是基于日产全球CMF平台打造,拥有1.254的豪华车宽高比,整车视觉重心更低,配合上流畅的车身线条,能给人带来轿跑的既视感。

进入车身内部内部结构,全新一代轩逸在年轻化方面的努力也特别明显。存在中控台中间的8英寸彩色触控屏和全新造型的三幅式多功能方向盘,一改上一代轩逸的沉闷和平庸,我能 耳目一新,有了年轻和时尚的感觉。

另外,在内饰细节方面,全新一代轩逸也更懂得讨年轻人喜欢,比如在前后车窗控制区域和中央扶手箱区域,采用了血块仿碳纤维纹路的装饰面板,给人带来了赛车才有的那种高级感和运动感;中控台区域和前后门板区域,除了有软质材料快递包囊,还采用了缝线设计,比那种千篇一律的内饰设计看起来更加年轻化。

Part2 全新一代轩逸用脚刹什么都 抠门?

受“成本杀手”卡洛斯·戈恩的影响,日产汽车对于成本的控制非常严厉,这因为着全新一代轩逸有些配置略显保守,比如驻车方面,采用的是脚刹,而还会时下流行的电子驻车。由此,不少消费者随便说说全新一代轩逸比较抠门,不照顾消费者的使用感受。

首先简单谈一下全新一代轩逸的脚刹,通过一周的试驾,一致认为脚刹不必给驾驶带来不方便的感觉。以下为偏离 编辑的观点:

小黑:“客观来讲,采用脚刹,随便说说没有电子驻车方便。有些在实际驾驶中,脚刹不必说影响驾驶体验。同去,因为着脚刹不像电子驻车那样可不必都能不能都能不能 自动解除驻车,反而提升了驾驶的安全性,一定程度可不必都能不能都能不能 可不必都能不能 解决女司机的误操作。”

大师:“平常试驾的车即使还会电子驻车,也是使用的手刹。什么都 一开始英语 了试驾全新一代轩逸特别陌生感,有些驾驶一段时间,习惯了脚刹的感觉,会随便说说比手刹更方便,因为着你不必专门再腾出一只手来拉手刹。另外,采用脚刹,中央手扶箱区域更加简洁干净。”

接着谈谈全新一代轩逸不是抠门。就因为着三个白多多多脚刹就给全新一代轩逸扣上抠门的帽子,随便说说是冤枉。因为着相比上一代轩逸,全新一代轩逸在配置方面提升很明显,只不过是它把每一分钱都花到了最重要的地方,什么都 后来消费者看可不必都能不能 而已。

比如在安全配置方面,全新一代轩逸全系标配TPMS胎压监测系统、VDC车辆动态控制系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统等配置,有些中高配车型配备有三个白安全气囊,顶配车型搭载有IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警、IDA疲劳智能预警等同级独有配置,安全呵护非常到位。

Part3 全新一代轩逸的动力非常差劲?

动力总成方面,全新一代轩逸依然采用1.6L自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱的动力组合。发动机最大功率102kW,峰值扭矩169N·m,随便说说相比上一代轩逸略有提升,但提升幅度很小,这让什么都 消费者随便说说全新一代轩逸动力偏弱,可不必都能不能 与同级别对手相匹敌。

没有,全新一代轩逸动力真的很差劲吗?通过城市路况、高速路况、山区路况等多种路况的实际测试,发现全新一代轩逸又被有些人误解了。

首先,全新一代轩逸的油门调教非常灵敏,倘若轻点油门踏板就可不必都能不能都能不能 冲出去。这在城市中驾驶时体验很不错,不必冒出绿灯亮了还可不必都能不能都能不能 等油门反应一下的尴尬。当然,油门调教灵敏也可不必都能不能都能不能 驾驶者适应一下,有些会随便说说有些“蹿”。

其次,全新一代轩逸的CVT变速箱非常平顺,不必我能 产生一丝顿挫感。在城市路况因为着山区路况驾驶时,可不必都能不能都能不能 频繁地踩油门和刹车,你这一后来全新一代轩逸的CVT变速箱反应灵敏,会根据驾驶者的需求及时升降档,我能 随便说说很舒服。

最后,全新一代轩逸的动力足够应对日常的加速和超车。在前期阶段,倘若舍得踩油门,全新一代轩逸提速更快,我愿意完成加速和超车都很容易。唯一因为着缺陷的什么都 ,当全新一代轩逸下行下行速率 达到120km/h后,我愿意再提速,发动机略显吃力,不像前期没有有激情。不缺陷速公路最快也就能开到120km/h,全新一代轩逸后期提速慢什么都 会有啥影响。

值得注意的是,因为着现在年轻人开车都比较野,特地让高颜值编辑阿权在山路上去探索全新一代轩逸的操控极限。作为三个白多多多上过赛道的年轻人,阿权全部按照开赛车的措施来驾控全新一代轩逸,通过实际体验,他得出的结论是:在山路上飞驰时,全新一代轩逸的动力还是略显疲弱,因为着要感受直线加速的极限快感,地板油是少不了的,伴随着低沉的排气声,车辆进入连续高速弯。

在入弯时,开始英语 了制动,不必都能不能感受到刹车脚感非常不错,制动比较线性,有些车背后来俯仰感控制的较好;弯道中,车内不必都能不能感受到明显的侧倾,有些伴随着路面的起伏,车声姿态不算优雅,这也再一次证明了全新一代轩逸偏向于舒适性的调教;出弯时,得益于自吸发动机匹配CVT的变速箱,油门的游离情况汇报到降档拉转速非常快,动力响应积极,有些没有涡轮车的突兀感,细腻而有力。  

总之,全新一代轩逸有一定驾驶乐趣,但终归还会为极速 而生。

Part4 全新一代轩逸的舒适性退步了?

日产“大沙发”在汽车圈是出了名的舒服。有些,当全新一代轩逸横空出世,竟他们说它的舒适性下降了,特地对全新一代轩逸的舒适性进行了一番测试。

说实话,一番测试下来,因为着被全新一代轩逸征服了,哪些关于它“舒适性下降”的言论,彻底被抛到了脑后。

具体来看,作为驾驶者,长时间驾驶全新一代轩逸,你不必感觉到疲劳,你这一方面是因为着全新一代轩逸的方向盘和座椅可调节范围大,不必都能不能为驾驶者提供最佳驾驶姿态;每所他们面是因为着全新一代轩逸的驾驶席座椅支撑性和快递包囊性都比较到位,不必都能不能保证驾驶者的情况汇报。

作为乘员,在全新一代轩逸中间,除了舒适你什么都 舒适了。一方面,新车长宽高分别为4641/1815/143000mm(顶配车型层厚1447mm),轴距2712mm,层厚增加55mm,轴距增加12mm,车内空间进一步增大,乘坐空间更加宽敞;每所他们面,日产“大沙发”非常给力,甄选的皮质材料柔软细腻,座椅弧度贴合脊背曲线,乘坐起来非常舒适。

实际上,为了照顾到舒适性,全新一代轩逸还下了什么都 功夫。比如试驾的这台全新一代轩逸,轮胎规格为205/300 R16,扁平比明显比同配置的卡罗拉、朗逸和英朗要高。众所周知,扁平比反映的是轮胎的层厚,一般轮胎越厚,舒适性越好,全新一代轩逸的扁平比达到300%,自然要比同级别有些车辆舒适有些。

另外,在底盘方面,尽管全新一代轩逸采用的是扭力梁式非独立悬架,但刚性大幅提高,对于颠簸路段的过滤更具韧性,不管是路面的振动,还是车内的风噪和胎噪,还会低于同级别车型,保证了乘员的舒适性。

Part5 全新一代轩逸究竟有多最最费油?

日系车向来以最最费油而见长,全新一代轩逸什么都 例外。通过多种路况,进行了长约30000km的测试,发现全新一代轩逸真的非常最最费油。

具体来看,在多弯山路上,开启运动模式,以开赛车的措施来疯狂“蹂躏”全新一代轩逸,它的表显油耗为8.6L/3000km,要比动辄20来个油的同级别性能车优秀什么都 。当然,这也跟测试里程不算太长有关系,什么都 开着全新一代轩逸疯狂驾驶了约300km。

在城市路况下测试时,为了保证油耗的准确性,先将早前的表显油耗清零,有些开启标准模式驾驶,行驶里程大慨 40km,整体路况不算太堵,全新一代轩逸表显油耗为4.6L/3000km,你这一水平不仅比官方声称的综合油耗4.9 L/3000km要低,有些比有些日系混动车型还会最最费油。不过可不必都能不能都能不能 注意的是,测试时有一段路况属于下坡山路,你这一定程度上拉低了油耗水平。

从长测情况汇报来看,第一次出发时油箱基本已空,花3000块钱加300.21L油,先跑了20km,后来拍照片时表显里程为4642km,驾驶过山路、高速和城市道路后,油耗报警,你这一后来表显里程为300042km,剩余续航里程为55km。整体算下来,全新一代轩逸用300.21L油跑了大慨 475km,综合油耗水平为6.36L/3000km。

个油综合油耗6.36L,你这一成绩听起来在日系车里似乎还会特别出彩。有些,必可不必都能不能都能不能 考虑到用车是非常狠的,能走山路尽量多走山路,能不上高速尽量不上高速,能开得猛尽量不温柔,这无形之中都增加了全新一代轩逸的综合油耗。

因为着正常在城市里驾驶全新一代轩逸,即使工作日比较拥堵,这台车的个油综合油耗也就5L多点,非常符合东风日产“让客户用最小的代价,获得最多的体验与回报”的造车理念。

作为一款紧凑型轿车,受成本和市场的制约,全新一代轩逸不因为着做到面面俱到。什么都 ,在整车设计和研发的后来,它把每一分钱都花到了最重要的地方,你这一定程度上让哪些把眼光盯在皮下组织上的人对它有所误解。

有些,是金子总会发光,全新一代轩逸更加年轻化的设计、格外舒适的乘坐空间以及超级惊艳的油耗表现,都我能 异常心动。同去,在严苛的国六排放法规背后,全新一代轩逸也没有通过牺牲动力来满足法规,什么都 把压缩比做到了惊人的10.8:1。那我,全新一代轩逸既保证了燃油的经济性,也具备一定驾驶乐趣,可谓是不可多得的“全能轿车”。

最后提醒一下,全新一代轩逸随便说说动力还行,但终归还会为极速 而生的。什么都 ,还是那句话,开全新一代轩逸,尽量不必说太浪,照顾到舒适才是最重要的。

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